Sintesi
Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha chiesto al Consorzio per le autostrade siciliane di avviare entro il 3 ottobre gli interventi urgenti sull’A18 Messina-Catania e sull’A20 Messina-Palermo. Senza le misure prescritte, il Mit potrebbe valutare l’interdizione delle tratte perché non sarebbero garantite condizioni di sicurezza adeguate. La chiusura, dunque, non è stata disposta, ma indicata come possibile conseguenza dell’inerzia.
Il Cas ha quantificato in 32,5 milioni di euro le risorse necessarie, chiedendo alla Regione almeno 12 milioni immediatamente disponibili per cominciare i lavori. Ieri, 17 settembre, l’assessore regionale Alessandro Aricò ha annunciato il reperimento dell’intera somma attraverso i fondi residui del Programma operativo complementare, aggiungendo altri 2 milioni per gli interventi di somma urgenza. Adesso i finanziamenti devono trasformarsi rapidamente in cantieri e misure concrete.
Il deputato regionale Pippo Lombardo ha chiesto la convocazione della IV Commissione dell’Ars nella sede messinese del Cas e l’acquisizione di tutto il carteggio intercorso da aprile. L’allarme di settembre segue quello estivo sulla possibile revoca della concessione e riporta al centro le carenze già contestate dal Ministero. Il Parlamento regionale vuole conoscere condizioni delle autostrade, interventi finanziati e tempi effettivi.
Mediterranea24 aveva già documentato le criticità del Consorzio, dalle perdite superiori a 46 milioni e dai contenziosi per circa 90 milioni alla richiesta di oltre 100 milioni alla Regione per il risanamento, fino all’inchiesta sui presunti ammanchi ai caselli. L’ultimatum del Ministero aggiunge ora al problema finanziario e gestionale quello più immediato della sicurezza e della percorribilità delle autostrade.
Articolo
Un mese per ridurre i rischi
Il rischio di chiusura dell’A18 Messina-Catania e dell’A20 Messina-Palermo non deriva da un provvedimento già adottato, ma dall’ultimatum trasmesso il 3 settembre dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (Mit) al Consorzio per le autostrade siciliane (Cas). La richiesta, firmata dal responsabile del procedimento Luigi Sanfilippo, impone l’avvio delle misure urgenti di mitigazione del rischio entro il 3 ottobre 2026. Se il concessionario non interverrà, il Ministero potrà valutare la totale interdizione al traffico perché non sussisterebbero condizioni di sicurezza adeguate.
La nota è arrivata dopo i sopralluoghi eseguiti dall’ingegnere Placido Migliorino il 3 e il 31 agosto e l’1 e 2 settembre. Le verifiche hanno rilevato la mancata attuazione degli interventi programmati, fatta eccezione per il tratto sperimentale di segnaletica realizzato sull’A18, tra i chilometri 41 e 51 in direzione Catania.
Il Cas aveva comunicato il 21 agosto le azioni previste per barriere di sicurezza, viadotti, gallerie e segnaletica. Il tecnico ministeriale ne ha condiviso l’impostazione generale, aggiungendo però alcune prescrizioni: distanziamento dei veicoli per ridurre la quantità di traffico presente contemporaneamente sulle opere più esposte, divieto di sorpasso per i mezzi pesanti e rimodulazione dei limiti di velocità in relazione alla massa dei veicoli.
Il Ministero ha inoltre chiesto al Consorzio di riorganizzare la propria struttura, assicurando risorse umane, tecniche e finanziarie adeguate. Ha ricordato che ogni responsabilità civile, amministrativa e penale collegata alla gestione delle infrastrutture e alla sicurezza degli utenti resta esclusivamente in capo al concessionario. Il carteggio emerso finora indica che gli adeguamenti strutturali e funzionali dell’intera rete richiederebbero circa 5,5 miliardi di euro in 10 anni. Le opere urgenti servono, nel frattempo, a mantenere percorribili le autostrade.
La richiesta urgente del Cas
Con la nota protocollo 25723 del 14 settembre, che richiama una precedente comunicazione del 3 settembre, Calogero Franco Fazio (direttore generale del Cas) ha chiesto all’assessorato regionale delle Infrastrutture e della mobilità 32,5 milioni di euro, sollecitando l’immediata disponibilità di almeno 12 milioni per avviare i primi interventi entro la scadenza ministeriale.
La somma dovrebbe finanziare le misure provvisorie necessarie per ridurre i rischi mentre viene programmato l’adeguamento complessivo della rete. Il finanziamento, tuttavia, rappresenta soltanto il primo passaggio: entro il 3 ottobre dovranno essere avviati concretamente gli interventi richiesti e applicate le limitazioni alla circolazione ritenute necessarie dai tecnici.
Ieri, 17 settembre, Alessandro Aricò (assessore regionale alle Infrastrutture e alla mobilità) ha assicurato che nessun tratto autostradale sarà chiuso. La Regione ha reperito i 32,5 milioni attraverso i residui del Programma operativo complementare (fondo nazionale che affianca la programmazione europea) e ha aggiunto 2 milioni dell’assessorato per i lavori di somma urgenza. Le risorse complessivamente annunciate salgono così a 34,5 milioni di euro. L’annuncio regionale risolve la questione della copertura economica indicata dal Cas, ma non sostituisce le verifiche del Ministero sull’effettiva attuazione delle prescrizioni.
I rilievi precedenti
L’ultimatum di settembre non costituisce un episodio isolato. La vigilanza ministeriale sulla gestione del Cas aveva già fatto emergere 350 non conformità dopo 11 visite ispettive, 214 delle quali risultavano ancora irrisolte al controllo successivo. I rilievi riguardavano pavimentazioni, segnaletica, barriere di sicurezza, gallerie, sorveglianza e interventi di mitigazione.
Le difficoltà attuali si inseriscono in un quadro già approfondito da Mediterranea24. Il 31 marzo la testata aveva ricostruito le perdite del Cas, superiori a 46 milioni, e il rischio di ulteriori passività per circa 90 milioni. Il 12 giugno aveva riferito dell’inchiesta sui presunti ammanchi ai caselli, con 6 misure interdittive e un danno complessivo indicato dai vertici dell’ente in oltre 1 milione di euro. Il 3 luglio aveva poi esaminato il Piano di risanamento e la richiesta di un sostegno regionale superiore a 100 milioni in 3 anni. Il nuovo intervento del Mit mostra che alla crisi contabile e organizzativa si è ormai aggiunto un problema tecnico che riguarda direttamente la sicurezza degli utenti.
Era stato inoltre contestato che, a fronte di quasi 36 milioni previsti dalla convenzione per la manutenzione ordinaria, ne fossero stati utilizzati circa 22. Le osservazioni ministeriali avevano alimentato, in piena estate, il rischio di apertura della procedura per la revoca della concessione. Il Cas ha intanto predisposto un Piano di risanamento economico-finanziario 2026-2028, ma il confronto con il Ministero resta legato soprattutto alla sicurezza della rete e alla capacità dell’Ente di rispettare programmi e scadenze.
Lombardo chiede gli atti e la Commissione al Cas
Pippo Lombardo (deputato regionale di Sud chiama Nord) ha chiesto la convocazione immediata della IV Commissione dell’Assemblea regionale siciliana nella sede del Cas, in contrada Scoppo a Messina, con la partecipazione del Governo regionale, dei vertici del Consorzio e degli altri organismi competenti.
La richiesta segue quanto emerso il 16 settembre durante l’esame delle variazioni di bilancio. Secondo Lombardo, il Parlamento siciliano non può venire a conoscenza della gravità della situazione soltanto quando le scadenze sono ormai vicine. Per questo il deputato chiede di acquisire l’intera interlocuzione intercorsa da aprile tra Ministero, Regione e Cas, comprese le prescrizioni tecniche, le risposte del concessionario, le richieste di finanziamento e gli atti relativi alla sicurezza.
Il confronto politico non può quindi esaurirsi nell’annuncio delle risorse. Occorre chiarire quali interventi partiranno, dove saranno realizzati, quali limitazioni provvisorie verranno imposte e in quanto tempo potranno essere superate le criticità. L’obiettivo immediato è evitare l’interdizione delle due principali autostrade gestite dal Cas; quello strutturale è impedire che la loro percorribilità continui a dipendere da finanziamenti recuperati a ridosso di un ultimatum.
Nell’immagine di copertina, un tratto dell’A18 Messina-Catania; nella seconda fotografia, la sede del Consorzio per le autostrade siciliane in contrada Scoppo; nella terza, una barriera di esazione della rete autostradale gestita dal Cas.
Giornalista pubblicista, ex direttore di una precedente testata e attuale direttore di Mediterranea24.
